Gobierno confirma avance del tren Saltillo-Nuevo Laredo; operará en 2027
El proyecto ferroviario Saltillo-Nuevo Laredo avanza con fabricación de rieles, descarga de materiales y construcción de infraestructura clave para operar en 2027.
El Gobierno federal confirmó el avance del tren de pasajeros y carga que conectará Saltillo con Nuevo Laredo, uno de los proyectos ferroviarios más importantes del norte de México. Durante la conferencia encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, autoridades informaron que ya comenzó la fabricación de rieles y componentes ferroviarios, además de la descarga de toneladas de material en patios de Saltillo.
Ya fabrican rieles para el tren Saltillo-Nuevo Laredo
El titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, detalló que el primer tren destinado al tramo Saltillo-Nuevo Laredo estaría listo durante el segundo semestre de 2027.
El funcionario explicó que actualmente existe un contrato para producir 88 mil 559 toneladas de riel, de las cuales aproximadamente 55 por ciento ya fue fabricado. Parte del material permanece en tránsito marítimo y otra parte ya arribó al país para iniciar su descarga en instalaciones ferroviarias de Saltillo.
Rieles ya comenzaron a descargarse en Saltillo
Autoridades federales señalaron que más de 4 mil toneladas de riel ya comenzaron a descargarse en patios ferroviarios de Saltillo, mientras continúan las obras y preparativos para extender el proyecto hacia otros puntos estratégicos del norte del país.
En paralelo, también iniciará la descarga de materiales destinados al tramo Querétaro-Irapuato, otro de los corredores prioritarios dentro del nuevo sistema nacional ferroviario impulsado por el Gobierno federal.
Andrés Lajous indicó que el plan contempla dos procesos distintos de adquisición de trenes: convoyes eléctricos para la ruta AIFA-Pachuca y unidades diésel-eléctricas para rutas de larga distancia como Saltillo-Nuevo Laredo.
“La fabricación arrancará en junio próximo”, adelantó el funcionario sobre los nuevos trenes destinados al norte y centro del país.
Los nuevos trenes del norte de México
La segunda fase del proyecto contempla la construcción de 47 trenes diésel-eléctricos que operarán en rutas como:
Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Las autoridades federales informaron que actualmente avanza la validación final del proyecto ejecutivo y el suministro de insumos necesarios para iniciar la producción masiva de convoyes.
El primer tren de la ruta México-Querétaro llegaría durante el primer semestre de 2027, mientras que el tren destinado a Saltillo-Nuevo Laredo arribará meses después, durante la segunda mitad del mismo año.
Además de los convoyes, el proyecto incluye talleres, centros de mantenimiento, zonas de repostaje e infraestructura ferroviaria complementaria.
Así avanza la obra ferroviaria entre Saltillo y Nuevo Laredo
El corredor ferroviario contempla un recorrido total de 396 kilómetros atravesando municipios de Coahuila y Nuevo León.
Hasta ahora, el proyecto reporta:
23 frentes de trabajo activos, casi 180 kilómetros intervenidos, más de mil 150 trabajadores y alrededor de 200 equipos de maquinaria pesada.
También avanzan obras complementarias como tres viaductos con una longitud conjunta de 13.8 kilómetros y cerca de 270 obras de drenaje para garantizar seguridad operativa.
Las estaciones contempladas en la ruta serán Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, González, Garza, Monterrey, General Escobedo, Salinas Victoria, Villa Aldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo.
Estaciones tendrán diseño sustentable y accesible
El Gobierno federal aseguró que las nuevas estaciones ferroviarias contarán con diseños enfocados en sostenibilidad y accesibilidad universal.
Según explicó Andrés Lajous, los proyectos incluirán ventilación natural, materiales regionales, conexión con transporte público y espacios de convivencia para usuarios.
El funcionario también afirmó que todos los contratos fueron asignados mediante licitación pública y que las obras cuentan con autorizaciones ambientales y liberación arqueológica emitida por el Instituto Nacional de Antropología e Historia.
La intención del proyecto es recuperar el transporte ferroviario de pasajeros como alternativa de movilidad regional y conexión industrial en el norte del país.
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